Temperature icon

+30, мінлива хмарність

Затори: 2

dollar

26,80

euro

31,56

btc

$40 102, 10

Новини

Більше світлофорів: що покращить трафік Києва

05 Березень 2021, Марія

Більше світлофорів: що покращить трафік Києва

Кошти, отримані від ЄІБ, залучать для реалізації проекту «Підвищення безпеки автомобільних доріг у містах України». Як повідомляє Департамент транспортної інфраструктури КМДА, кредити від Європейського інвестиційного банку в Києві підуть на встановлення нових світлофорів і реконструкцію наявних, встановлення дорожних знаків, транспортних і пішохідних огороджень, облаштування острівців безпеки, освітлення тощо.

Загалом орієнтовна вартість проекту (за оцінками експертів ЄІБ) 177 млн. євро (без ПДВ), з яких кредити:

  • ЄІБ – 75 млн. євро;
  • ЄБРР – 75 млн. євро;
  • решта – власні кошти міст, технічна допомога.

Дізнатися, які зміни запроектовані у столиці, можна завдяки презентації за посиланням.

Чому ж роботи проводитимуться цілих три роки? Справа у тому, що проєкт передбачає реконструкцію низки магістральних вулиць, їхнє облаштування, модернізацію перехресть та будівництво цілих ліній зв’язку автоматизованої системи керування дорожнім рухом (АСКДР).

У Києві вже активно працює АСКДР, з часом вона буде вдосконалюватися.

Відтак у столиці модернізують 8 локацій:

  • вул. Васильківська;
  • пл. Перемоги;
  • перехрестя вул. Привокзальної та вул. Сімферопольської.
  • вул. Вадима Гетьмана (від просп. Перемоги до вул. Борщагівської);
  • вул. Січових Стрільців (відрізок від пл. Львівської до вул. Глибочицької);
  • перехрестя Велика Кільцева дорога – вул. Газопровідна;
  • транспортна розв’язка Наддніпрянське шосе – Південний міст – вул. Саперно-Слобідська;
  • транспортна розв’язка проспект Перемоги – проспект Академіка Палладіна – Кільцева дорога.

Площа Перемоги

На площу Перемоги у столичної влади плани дійсно грандіозні. Раніше Центр організації дорожнього руху оголосив тендер на майже 6 мільйонів на розробку проекту оновлення площі.

Так на площі має з’явитися велосипедна інфраструктура, дублюючі світлофори для велосипедистів, велопарковки, відповідне освітлення. Передбачається забезпечення вільного пересування людей з інвалідністю, зокрема киян із вадами зору та маломобільних верств населення, а також укладання тактильної плитки. Площа буде модернізована підвищеними острівцями безпеки, антипаркувальними стовпчиками. Встановлять фіксовані боларди навколо зупинок громадського транспорту та на пішохідних переходах, щоб захистити людей від наїзду автомобілів. Також на зупинках має з’явитися бордюр Кассельського, який дозволяє транспорту під’їхати впритул до зупинки. З’являться на площі й окремі світлофорні фази для лівих поворотів з лівоповоротних накопичувальних смуг, а права смуга має стати ширшою для вільного проїзду громадського транспорту.

До речі, за тими ж вимогами передбачається і оновлення схеми руху та дорожньої інфраструктури на вулиці Васильківській з Амурською площею у Голосіївському районі.

У презентації проєкту «Підвищення безпеки автомобільних доріг у містах України» також йдеться про реконструкцію перехрестя на площі Перемоги:

Світлофори

Проблема світлофорів у столиці насправді стоїть дуже гостро. Лише тогоріч фахівці Центру організації дорожнього руху побудували світлофорні об’єкти більш ніж за 20 адресами.

Проте, деякі містяни вважають проблемою не кількість автоматичних регулювальників, а локацію встановлення.

«У Києві дійсно є проблема зі світлофорами, по всьому місту є безліч перехресть, на яких затори – звична справа. Ось там замість світлофорів краще було б побудувати багаторівневу розв’язку. Наприклад, на вулиці Саратівський, − затори щодня. Цю проблему вирішила б дворівнева розв’язка, а наразі автівки утворюють затори, поки чекають зеленого сигналу», − коментує ситуацію київський водій Максим.

А на деяких перехрестях, наприклад, на славнозвісній вулиці Київській, встановлення світлофорів взагалі спричинило безліч ДТП.

Наш співрозмовник зазначає, що цілком можливо, місцева влада віддає перевагу встановленню світлофорів аби зекономити кошти під час будівництва дороги.

Проблеми передмістя також можуть вирішити розв’язки, адже усі автомобілісти, яким потрібно повертати ліворуч, вимушені вишиковуватися в чергу у крайній лівій смузі в очікуванні зеленого сигналу світлофора. У такий спосіб, власне, і створюючи затори. Будівництво багаторівневих розв’язок у таких місцях суттєво б розвантажило трафік і скоротило час виїзду та заїзду до столиці в рази.

Проблеми трафіку

  • Хаотичне паркування

    Кияни звикли залишати свої автівки у невідведеному для цього місці. Так дороги в місті звужуються і утворюються затори. Що може зробити влада? Активно евакуювати авто порушників, аби водії розуміли, що простіше та дешевше – залишити авто на парковці у кількох сотнях метрів від потрібного ім місця, ніж витрачати час та гроші на те, аби забрати машину зі штрафмайданчика. Зокрема слід стимулювати усіх кермувальників пересідати на громадський транспорт, попередньо розмістивши у місті перехоплюючі паркінги.
  • Стан громадського транспорту

    Модернізація громадського транспорту також сприяла б покращенню ситуації на дорогах столиці. Наразі водії віддають перевагу проведенню часу в заторах, але у комфортному салоні власного авто, аніж швидшій поїздці в автобусі, що розвалюється на ходу.
  • Обхідна дорога

    Однією з головних проблем трафіку кожен киянин називає відсутність обхідної дороги. Через це великогабаритний транзитний транспорт змушений рухатися через центр міста. Під час виступу на Всеукраїнському форумі «Україна 30. Інфраструктура» президент Володимир Зеленський заявив, що проект будівництва обхідної дороги планують реалізувати до 2025 року. Роботи коштуватимуть 85 мільярдів гривень. Київська обхідна дорога буде споруджена півкільцем і складе загальною протяжністю майже 150 кілометрів.
  • Дарницький міст

    Відомий довгобуд столиці – Дарницький міст планують добудувати до кінця 2021 року. У середу, 3 березня, голова Державного агентства автомобільних доріг України Олександр Кубраков та голова правління АТ “Укрзалізниця” Володимир Жмак підписали Меморандум щодо завершення будівництва об’єкту.
  • Подільсько−Воскресенський міст

Завершення будівництва ще одного київського довгобуду – Подільсько−Воскресенського мосту мер столиці Віталій Кличко анонсував також на 2021 рік. Детальніше про об’єкт читайте у матеріалі kiev24.com.

  • Метро на Виноградар

Крім того, у грудні цього року планується відкриття двох нових станцій метро на Виноградар − «Мостицька» та «Проспект Правди».

Можна прогнозувати, що за умови виконання усіх запланованих заходів, вже до кінця 2021 року ситуація з трафіком у столиці має змінитися на краще.

Підготувала Марія Чайка

Читайте також:

НАН: темпи зростання захворюваності на ковід залишаються високими