Temperature icon

+5, ясно

Затори: 2

dollar

26,25

euro

30,50

btc

$1 637 501,60

Новини

На двох колесах до Європи: як розвивається велоінфраструктура Києва

02 Травня 2021, Марія

На двох колесах до Європи: як розвивається велоінфраструктура Києва

Щороку в столиці стає все більше велосипедистів. Особливо їхня кількість зросла під час карантину, адже після того, як планету охопила пандемія коронавірусу, саме велосипед став транспортом, що дозволяє максимально уникнути контактів, місць скупчення людей та взаємодії з поверхнями.

Кияни, що повернулися з європейських країн до столиці, зазначають, що велоінфраструктура у місті−герої залишає бажати кращого. У соцмережах мешканці міста постійно жаліються на відсутність велодоріжок, а ті доріжки, що вже облаштовані, «пролягають нізвідки в нікуди та створюють аварійні ситуації».

Проїхати від спальних районів до центру автошляхами небезпечно через щільний рух транспорту. Київські водії не звикли до того, що необхідно слідкувати за наявністю велосипедистів на шляху, під час випередження, виїздів із тротуару, поворотів і в’їзду до дворів. Та й водіїв із «низькою соціальною відповідальністю» також побільшало на дорогах столиці через те, що автівки з іноземною реєстрацією стають все доступнішими. Постійно в Києві фіксуються інциденти за участю велосипедистів і автомобілей.

Крім того, на швидкісних дорогах відмічають повну відсутність узбіччя, велодоріжки небезпечно перетинають перехрестя, ними гуляють люди з собаками та дітьми, на них паркують автівки тощо.

Покращення для двоколісних

Ще у 2018 депутати Київради підтримали затвердження Велоконцепції Києва. Цим проектом передбачено облаштування 240 км веломаршрутів та більше ніж 1000 км транспортних, рекреаційних та приміських шляхів для користувачів велотранспорту. Цю Велоконцепцію мають реалізувати до 2025 року.

Концепцію затвердили, проте фінансування та реалізація проекту проходять дуже повільно.

Активісти столиці перед місцевими виборами 2020 року розробили цілу Велосипедну декларацію. У ній прописані конкретні ідеї, які б дозволили значно покращити розвиток велотранспорту в Києві, і запропонували переможцям виборів долучитися до ініціативи та підтримати реалізацію проекту. Одним із тих, хто підтримав цей документ, став експерт з логістики, транспорту та екології Олександр Рак.

«Веломаршрут Троєщина-Центр не введений в експлуатацію, решта вулиць не формують зв’язаної мережі», − зазначає Рак на своїй сторінці у Фейсбук.

«Велодоріжки виділяють за рахунок тротуару, вони перериваються підземними переходами, через зупинковий павільйон на Гузара вже сталось велоДТП, а радіуси повороту на окремих з’їздах дозволять водіям повертати на швидкості 80+ км/год».

Скільки на обіцяне чекати

Втім, влітку минулого року мер столиці Віталій Кличко під час одного з брифінгів заявив, що влада Києва продовжує облаштування велодоріжок у столиці. На той час їхня довжина становила майже 100 км. Крім того, за ініціативи активістів тоді ж був побудований зручний пандус з мосту Метро для велосипедистів і маломобільних груп населення.

Цікаво, що, якщо подивитися на карту велодоріжок, з’їзд з мосту є, а ось самої інфраструктури для велосипедистів на тому ж мосту – немає.

Карту, до речі, створили розробники сервісу “ЛУН місто”. На ній вказані всі велодоріжки та велосмуги з негрунтовим покриттям.

Також представники КК «Київавтодор» у липні 2020 повідомили, що уздовж Набережного шосе збудують велодоріжку й пішохідний променад із освітленням і зонами відпочинку, спорудять нові підпірні стінки і відремонтують наявні.

А в серпні відкрили рух оновленим проспектом Любомира Гузара у Солом’янському районі, де відбувся капітальний ремонт, в ході якого облаштували зручну велодоріжку. Там встановили антипаркувальні стовпчики, щоб водії не залишали на тротуарах і велодоріжках свої автомобілі.

У листопаді заступник голови КМДА Олександр Густєлєв розповів, що велодоріжка на проспекті Любомира Гузара з’єднується з іще однією велосмугою довжиною 500 м і шириною 1,5 м. Цей маршрут з’єднує Гузара з житловим мікрорайоном Відрадний.

Веломайбутнє столиці

Нещодавно Густєлєв також поділився планами влади на розвиток велоінфраструктури столиці.

«В рамках робіт з капітального ремонту двостороння велодоріжка протяжністю 1,5 км буде облаштована на пр. Бандери. Вона стане продовженням велоінфраструктури на проспекті, облаштованій минулого року. Крім того, двостороння велодоріжка протяжністю 1 км з’явиться на вул. Милославській і зв’яжеться з маршрутом “Троєщина – Європейська площа”, а доріжка довжиною 2,3 км на вул. Борщагівській стане частиною веломаршруту з Борщагівки в центр», – розповів заступник голови КМДА.

Можна сподіватися, що буде продовжена і велодоріжка на вул. Франка. Це дозволить з’єднати доріжку на вул. Липинського з Ботанічною площею, вул. Леонтовича та бул. Шевченка, де дозволений рух велосипедистів по смугах громадського транспорту. А велосмуга протяжністю 0,35 км на вул. Андріївській стане частиною пішохідної зони в рамках проекту “Київська вітальня”.

Як повідомляє Густєлєв, велосипедисти зможуть рухатися і вулицями Маршала Рибалка, Гаврилишина, Шолуденко та Пирогова. Тут до літа планують облаштувати велосмуги.

Нова велосмуга з’явиться також на вул. Гарматній і з’єднається з велодоріжкою на пр. Гузара.

Більше за те − у всіх районах столиці протягом року заплановано встановити 800 велопарковок біля об’єктів соціально-культурної сфери.

У грудні минулого року Генплан Києва представив карту майбутніх веломаршрутів столиці. Якщо документ буде затверджений, то вже у 2025 році протяжність доріг для велосипедистів може збільшитися до 375 км, а до 2040 року – до 1185 км.

Розробники Генплану зазначили, що в Києві немає велосипедних парковок поблизу станцій метрополітену та на інших транспортно-пересадочних вузлах. Це стало причиною того, що більшість потенційних користувачів велосипедів відмовляється від них на користь приватних автомобілів. Проект передбачає створення 27 велопарковок біля транспортно-пересадочних вузлів поблизу станцій метрополітену та міської електрички. Будуть влаштовані рекреаційні та приміські велосипедні маршрути. Детальніше заплановані маршрути можна побачити на слайді Генплану.

Фото: Генплан Києва

Як пересісти на велосипед

У Києві стає все більш популярною система громадського велопрокату. Кілька років тому у столиці відкрили 33 станції прокату, кількість яких станом на липень 2020 року збільшилася до 302. Близько двох тисяч велосипедів у місті доступні для містян завдяки проекту Bikenow. Річні абонементи на прокат двоколісного Bikenow коштують близько 1500 грн. А півгодини покатеньок обійдуться усього в 20 грн.

Аби скористатися послугою, потрібно зареєструватися у застосунку, відсканувати QR−код на вподобаному ровері та насолодитися поїздкою.

Крім велосипедів різні сервіси Києва пропонують прокат електросамокатів, гіроскутерів та інших сучасних засобів пересування. Проте, про регулювання правил руху чи хоч якусь інфраструктуру для цих «вже не див техніки» поки мова у місцевої влади не йде.

Підготувала Марія Чайка

Читайте також:

Метро на Троєщину буде не скоро – через Подільсько-Воскресенський міст